Dodge Aspen

 

1976 – 1980

 

( USA )

 

 

 

 

 

Lata produkcji

Model

Silnik

Pojem-

ność skokowa

Moc

KM

Nadwozie

Wielkość produkcji

1976-80

225 California

R6

3678 cm3

90

Sedan, coupe, kombi

811 003

1976-77

225

R6

3678 cm3

100

1978-79

225

R6

3678 cm3

110

1976

318

V8

5210 cm3

150

1976

318 California

V8

5210 cm3

140

1977

318

V8

5210 cm3

145

1977

318 California

V8

5210 cm3

135

1978-79

318

V8

5210 cm3

140

1978-80

318 California

V8

5210 cm3

155

1980

318

V8

5210 cm3

120

1976

360

V8

5898 cm3

170

1976

360 HP

V8

5898 cm3

220

1977-79

360

V8

5898 cm3

155

1978-79

360 California

V8

5898 cm3

160

1980

360

V8

5898 cm3

185

 

 

Szczegółowe dane techniczne:

Dodge Aspen 225 ( 76-77 ) 318 (78-79 ) 360 ( 80 )

 

Silnik: rzędowy sześciocylindrowy, górnozaworowy typu Slant Six / V8 górnozaworowy / V8 górnozaworowy

Średnica cylindra ´ skok tłoka: 86,4 mm ´ 104,6 mm / 99,3 mm ´ 84,1 mm / 101,6 mm ´ 90,9 mm

Pojemność skokowa: 3678 cm3 / 5210 cm3 / 5898 cm3

Moc maksymalna: 100 KM przy 3600 obr/min / 140 KM przy 4000 obr/min / 185 KM przy 4000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: 231 Nm przy 1600 obr/min / 333 Nm przy 1600 obr/min / 380 Nm przy 2400 obr/min

Stopień sprężania: 8,4:1 / 8,5:1 / 8,5:1

Układ zasilania: gaźnik jednogardzielowy / gaźnik dwugardzielowy / gaźnik czterogardzielowy

Układ napędowy: skrzynia biegów ręczna bądź automatyczna Torqueflite o trzech lub czterech przełożeniach, napęd przenoszony na koła tylne

Struktura nośna:  nadwozie samonośne

Zawieszenie przednie: niezależne z drążkami skrętnymi

Zawieszenie tylne: sztywna oś napędowa i wzdłużne resory piórowe

Hamulce: tarczowe z przodu, bębnowe z tyłu

Nadwozie: dwu lub czterodrzwiowe typu sedan, coupe lub pięciodrzwiowe kombi

Wymiary: długość 5110 mm ( coupe 5010 mm ), szerokość 1850 mm, wysokość 1390 mm ( coupe 1350 mm )

Rozstaw osi: 2860 mm, coupe 2750 mm

Rozstaw kół: b.d

Masa własna: 1485 kg / 1540 kg / 1600 kg coupe lżejsze o około 20 kg

Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: 15,9 s / 11,1 s / 9,0 s

Prędkość maksymalna: 151 km/h / 169 km/h  / 189 km/h

Zużycie paliwa: 13,6 l/100 km / 15,7 l/100 km / 16,1 l/100 km

 

 

 

 

Dodge Aspen wraz z bliźniaczym pojazdem Plymouth Volare zaprezentowany został we wrześniu 1975 roku jako model na rok 1976. Samochody te były sukcesorami serii określanej w nomenklaturze koncernu jako A – body ( Valiant, Dart ), jednak wyposażono je w mniejsze, bardziej zwarte, kompaktowe nadwozia. Dla koncernu Chryslera nowe pojazdy serii F miały być orężem w walce o segment rynku, z którego był systematycznie wypierany przez krajowych i zagranicznych konkurentów.

Mimo dobrego startu Dodge Aspen i Plymouth Volare okazały się ostatecznie rynkową porażką. Były świadectwem kryzysu i stagnacji, w jakiej był pogrążony cały koncern w latach siedemdziesiątych. Tradycyjna, wychodząca z mody linia nadwozia, nienowoczesne silniki, które nie zapewniały ani małego spalania, ani odpowiedniej dynamiki oraz archaiczne rozwiązania podwozia sprawiły, że zaledwie po pięciu latach modele F – body zostały wycofane z produkcji.

Po osiągnięciu szczytu sprzedaży w 1976 roku – 266 012 egzemplarzy – zaczęła ona systematycznie spadać, by osiągnąć dno w ostatnim roku produkcji – 67 318 sztuk. Do klęski modelu w równym stopniu co mierny poziom techniczny przyczyniła się fatalna jakość wykonania i kompletny brak zabezpieczeń antykorozyjnych. Znana anegdota mówiła, że Dodge Aspen zaczynał rdzewieć już w salonie.

W ankiecie jednego z amerykańskich czasopism motoryzacyjnych na najgorszy samochód wszechczasów Dodge Aspen znalazł się w ścisłej czołówce.