Mazda R 360

 

1960 – 1966

 

( J )



 

 

Lata produkcji

Model

Silnik

Pojem-

ność skokowa

Moc

KM

Nadwozie

Wielkość produkcji

1960-66

R 360

V2

356 cm3

16

coupe

 

 

 

Szczegółowe dane techniczne:

 

Silnik: dwucylindrowy w układzie V 900, górnozaworowy z wałkiem rozrządu w korpusie silnika, umieszczony z przodu

Średnica cylindra ´ skok tłoka:  60 mm ´ 63 mm

Pojemność skokowa: 356 cm3

Moc maksymalna: 16 KM przy 5300 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: 22 Nm przy 4000 obr/min

Stopień sprężania: 8,0:1

Układ zasilania: gaźnik opadowy

Układ napędowy: czterobiegowa ręczna skrzynia przekładniowa lub dwustopniowa półautomatyczna, napęd przenoszony na koła tylne

Struktura nośna: nadwozie samonośne

Zawieszenie przednie: niezależne na wzdłużnych wahaczach korbowych

Zawieszenie tylne: niezależne na wzdłużnych wahaczach korbowych

Hamulce: bębnowe hydrauliczne

Nadwozie: dwudrzwiowe, dwumiejscowe typu coupe

Wymiary: długość 2980 mm, szerokość 1290 mm, wysokość 1290 mm

Rozstaw osi: 1760 mm

Rozstaw kół: przód 1040 mm, tył 1100 mm

Masa własna: 380 kg

Przyśpieszenie 0 – 80 km/h: b.d

Prędkość maksymalna: 89 km/h

Zużycie paliwa: 4,0 l/100 km

 

 

 

 

Firma Toyo Kogyo Co. Ltd. z Hiroszimy zajmująca się początkowo wytwarzaniem narzędzi i maszyn swój pierwszy samochód wyprodukowała w 1931 roku. Był to trójkołowy pojazd ciężarowy sprzedawany pod marką Mazda. Po II wojnie światowej produkcję samochodów ciężarowych wznowiono dopiero w 1958 roku. W dwa lata później powstał pierwszy samochód osobowy: Mazda R 360.

Pojazd ten stanowił oryginalne podejście do szczególnie modnej i popieranej przez rząd ówczesnej Japonii koncepcji mikrosamochodu. Zaprojektowano bowiem ciekawy konstrukcyjnie dwuosobowy samochód wyposażony w mały silnik V2, jednocześnie ubierając go w nadwozie typu coupe mające podkreślić sportowy charakter modelu. Samochodzik uzyskał w ten sposób unikatowy charakter i niepowtarzalny styl.

Dzięki niewielkiej masie moc 16 KM zapewniała osiągi na przyzwoitym poziomie jak na tę klasę pojazdów. W zdobyciu pewnej pozycji na rynku pomogła też niewygórowana cena jakiej żądała wytwórnia – 300 000 jenów było to około ¼ mniej, niż wynosiły ceny mikrosamochodów z konkurencyjnych firm japońskich.

Mazda R 360 pozostawała w produkcji do 1966 roku. Przez kilka lat wytwarzana była równolegle do czteroosobowego bliźniaczego modelu o nazwie Carol wyposażonego w nadwozie typu sedan.