Packard A / B

 

1899 – 1900

 

( USA )

 


 

 

Lata produkcji

Model

Silnik

Pojem-

ność

skokowa

Moc

KM

Nadwozie

Wielkość produkcji

1899

A

1SV

2344 cm3

7,5

Dos-a-dos

6

1900

A

1SV

2344 cm3

9

1900

B

1SV

2344 cm3

9

Dos-a-dos, phaeton

49

 

Szczegółowe dane techniczne:

Packard A / B

 

Silnik: jednocylindrowy dolnozaworowy umieszczony z tyłu

Średnica cylindra ´ skok tłoka: 139,7 mm ´ 152,4 mm

Pojemność skokowa: 2344 cm3

Moc maksymalna: 9 KM przy 800 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: b.d

Stopień sprężania: b.d

Układ zasilania: gaźnikowy

Układ napędowy: planetarna skrzynia biegów o dwóch przełożeniach, napęd za pomocą łańcucha przenoszony na koła tylne

Struktura nośna: rama z elementów drewnianych i stalowych

Zawieszenie przednie: zależne z belką nośną i pełnymi resorami eliptycznymi

Zawieszenie tylne: oś sztywna z pełnymi resorami eliptycznymi

Hamulce: bębnowe tylko z tyłu sterowane mechanicznie

Nadwozie: dwu lub czteroosobowe otwarte typu dos-a-dos i phaeton

Wymiary: b.d

Rozstaw osi: 1816 mm / 1930 mm

Rozstaw kół: b.d

Masa własna: b.d

Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: n.d

Prędkość maksymalna: 30 km/h

Zużycie paliwa: b.d

 

 

 

Początki słynnej amerykańskiej marki Packard związane są z miejscowością Warren w stanie Ohio, oraz z osobą Jamesa Warda Packarda, założyciela firmy Ohio Automobile Company. Od 1899 roku zaczęły w niej powstawać samochody osobowe, konstruowane przez samego Packarda.

Pierwszy model nazwany typem A, oraz będący jego kontynuacją typ B, były w zasadzie zmotoryzowanymi bryczkami o rozwiązaniach technicznych typowych dla tamtych czasów.

Do budowy pojazdów szeroko używano drewna. Dostępne były z nadwoziami dos-a-dos, a typ B również jako phaeton. Pojazdem kierowano za pomocą długiego drążka umieszczonego centralnie. Nowością były szerokie błotniki ze skóry, które mocowano nad wszystkimi czterema kołami, posiadającymi metalowe szprychy.

Źródło napędu stanowił jednocylindrowy silnik, osiągający moc 7,5 - 9 KM. W zupełności wystarczało to do poruszania lekkiego i niedużego pojazdu. Napęd przenoszony był za pośrednictwem planetarnej dwustopniowej przekładni. Na uwagę zasługuje umieszczenie chłodnicy – została ukryta pod podwoziem.

Przedsiębiorstwo Packarda rozwijało się szybko. Pierwszy model na przełomie 1899 i 1900 roku wykonany został wprawdzie tylko w 6 egzemplarzach, ale już jego następca cieszył się sporym popytem. Firma zresztą od początku wykazywała dużą elastyczność i dostosowywała się do wymagań klientów. O ile model A malowany był wyłącznie na czarny kolor, to już model B dostępny był w szerokiej gamie kolorystycznej, zgodnej z życzeniami nabywców.