Volvo OV4 / PV4

 

1927 – 1929

 

( S )



 

 

Lata produkcji

Model

Silnik

Pojem-

ność skokowa

Moc

KM

Nadwozie

Wielkość produkcji

1927-29

OV4

R4

1944 cm3

28

Cabriolet

205

1928-29

PV4

R4

1944 cm3

28

Kareta

694

 

Szczegółowe dane techniczne:

Silnik: rzędowy czterocylindrowy dolnozaworowy

Średnica cylindra ´ skok tłoka: 75 mm ´ 110 mm

Pojemność skokowa: 1944 cm3

Moc maksymalna: 28 KM przy 2000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: b.d

Stopień sprężania: b.d

Układ zasilania: gaźnik Solex

Układ napędowy: skrzynia przekładniowa ręczna trzybiegowa, napęd przenoszony na koła tylne

Struktura nośna: rama podłużnicowa

Zawieszenie przednie: niezależne z półeliptycznymi resorami piórowymi

Zawieszenie tylne: sztywny most napędowy z półeliptycznymi resorami piórowymi

Hamulce: bębnowe z tyłu, dodatkowo ręczny hamulec wału pędnego

Nadwozie: dwu lub czterodrzwiowe, pięcioosobowe otwarte typu cabriolet lub zamknięte typu kareta

Wymiary: długość 4050 mm, szerokość 1550 mm, wysokość b.d

Rozstaw osi: 2850 mm

Rozstaw kół: przód i tył 1300 mm

Masa własna: 1100 kg

Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: nd

Prędkość maksymalna: 60 km/h

Zużycie paliwa: b.d

 

 

 

 

 

Assar Gabrielsson i Gustaf Larson, pracownicy Svenska Kullagerfabrik (SKF), fabryki łożysk tocznych w Goeteborgu postanowili założyć własna firmę produkującą samochody osobowe. Przez dwa lata trwały prace projektowe i w 1926 roku wspólnicy mogli wreszcie przedstawić gotowe jeżdżące prototypy. Ponieważ samochód zdobył pochlebne opinie postanowiono wdrożyć go do seryjnej produkcji. Dzięki pomocy finansowej SKF zdołano uruchomić zakłady wytwórcze Volvo Aktiebolkaget i od 1927 roku z taśmy montażowej zaczęły zjeżdżać pierwsze modele.

Pierwsze Volvo oferowało tradycyjną, trwałą i solidną konstrukcję, wzorowaną na ówczesnych pojazdach amerykańskich. Z nowinek technicznych warto zwrócić uwagę jedynie na niezależne zawieszenie kół przednich. Jednak samochód miał przede wszystkim być trwały, pewny i niezawodny. Na potężnym ramowym podwoziu ze stali osadzano nadwozia o drewnianym szkielecie pokrytym płatami blachy. Zaprojektował je znany artysta Helmer Mass – Olle. Jako pierwszy ukazał się cabriolet o oznaczeniu OV4 (Open Vagn z czterocylindrowym silnikiem). Rok później dołączyła kareta PV4 (Person Vagn). Oba samochody nazywano również Jakob.

Volvo Jakob napędzane było dwulitrowym dolnozaworowym silnikiem dostarczanym przez firmę Pentaverken. Moc 28 KM przy zaledwie 2000 obrotach wystarczała do rozpędzenia pojazdu do prędkości 60 km/h. Kontakt z podłożem zapewniały dwudziestocalowe koła typu artyleryjskiego z balonowymi oponami na drewnianych obręczach.

Volvo Jakob kosztowało w zależności od nadwozia 4800 – 5800 koron szwedzkich. Łącznie powstało 899 sztuk gotowych pojazdów oraz kilkadziesiąt kompletnych podwozi, które posłużyły potem do produkcji wozów użytkowych i specjalnych.